Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Разбираем кто из должностных лиц задействован в оформлении путевого листа, и какие должны проставляться отметки и штампы на путевом листе с 1 января 2021 года.
1 января 2021 года вступает в силу Приказ Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». Этот документ заменит Приказ Минтранса РФ от 18 сентября 2008 г. № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».
Оформление и выдача путевого листа
Оформлять и выдавать путевые листы может любой сотрудник организации. Каких либо требований и ограничений в законодательстве об этом нет. Возложить обязанность по оформлению и выдаче путевых листов можно на любого сотрудника организации: бухгалтера, механика, менеджера, или на самого водителя. Для оформления путевого листа сотруднику достаточно знать обязательные реквизиты путевого листа которые перечислены в Приказе Минтранса РФ № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».
При выдаче путевого листа водителю отметка об этом в самом путевом листе не проставляется, но данные вносятся в журнал регистрации путевых листов. Согласно пункту 17 Приказа № 368:
- Собственники (владельцы) транспортных средств обязаны регистрировать оформленные путевые листы в журнале регистрации путевых листов (далее — журнал).
В документе не определена форма журнала учета движения путевых листов, однако можно применять Форму 8 утвержденную постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78. Данная форма была обязательной к применению до 2013 года, но, на данный момент, унифицированная форма перестала быть обязательной. Поэтому можно самостоятельно разработать любую удобную форму журнала.
При разработке собственной формы журнала нет каких либо ограничений предусмотренных законодательством, однако нужно понимать что журнал обязательно должен содержать следующие графы:
- Номер путевого листа;
- Дата выдачи путевого листа;
- Фамилия, инициалы и подпись водителя получившего путевой лист.
При этом страницы журнала должны быть прошнурованы и пронумерованы. Также журнал может быть на электронном носителе.
Предрейсовый медицинский осмотр
Согласно пункту 5 Приказа, путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты:
- дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя (если обязательность проведения послерейсового медицинского осмотра водителя предусмотрена законодательством Российской Федерации).
Согласно пункту 15 Приказа:
-
Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».
По результатам прохождения послерейсового медицинского осмотра проставляется отметка «прошел послерейсовый медицинский осмотр».
Согласно пункту 3 статьи 23 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» послерейсовый медицинский осмотр предусмотрен для водителей задействованы при перевозках пассажиров и опасных грузов:
- Обязательные послерейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, если такая работа связана с перевозками пассажиров или опасных грузов.
Для остальных категорий водителей проводить послерейсовый медицинский осмотр не требуется.
Так же, согласно пункту 14 Приказа Минздрава РФ № 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров», результаты проведенных предсменных, предрейсовых медицинских осмотров вносятся в Журнал регистрации предрейсовых, предсменных медицинских осмотров в котором указывается следующая информация о работнике:
- дата и время проведения медицинского осмотра;
- фамилия, имя, отчество работника;
- пол работника;
- дата рождения работника;
- результаты исследований, указанных в пункте 10 настоящего Порядка;
- заключение о результатах медицинских осмотров в соответствии с пунктами 12 настоящего Порядка;
- подпись медицинского работника с расшифровкой подписи;
- подпись работника.
Таким образом, если медицинский работник допускает водителя к исполнению служебных обязанностей, то в путевом листе проставляется об этом штамп, дата и время проведения медосмотра, фамилия, инициалы и подпись медработника.
Выезд с парковки
Владельцы транспортных средств обязаны фиксировать в путевом листе выезд транспортных средств с парковки и их заезд на парковку. При выезде и заезде транспортного средства на парковку в путевом листе проставляется дата, время и показания одометра. Эти данные должен проставлять назначенный для этого сотрудник организации. Об этом сказано в пункте 12 Приказа № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
- Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, и заверяются их подписями с указанием фамилий и инициалов, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.
Требований к уполномоченному лицу в документе нет, соответственно это может быть любой назначенный сотрудник организации, в том числе водитель. Также не определено количество уполномоченных сотрудников, соответственно их может быть несколько.
Если транспортное средство принадлежит индивидуальному предпринимателю, и при этом сам ИП управляет транспортным средством, то показания одометра, дату и время заезда и выезда с парковки фиксирует сам индивидуальный предприниматель:
- Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель совмещает обязанности водителя.
Предрейсовый контроль технического состояния, выпуск на линию, возвращение с линии
Согласно пункту 4 Приказа, путевой лист должен содержать следующие сведения:
- дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации).
- дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выпуска транспортного средства на линию и его возвращения.
Согласно пункту 16 Приказа, все перечисленные в пункте 4 данные в путевой лист должен проставлять сотрудник организации ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств:
- Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
Обязанность проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортного средства и проставлять об этом отметку в путевом листе, распространяется на организации занимающиеся коммерческими перевозками и эксплуатирующие грузовые автомобили и автобусы для собственных нужд. Если организация эксплуатирует только легковые автомобили для собственных нужд, то отметка о проведении предрейсового контроля техсостояния в путевом листе не проставляется.
Итог
Путевой лист должен содержать следующие отметки должностных лиц:
- Отметка медицинского работника проводившего предрейсовый медицинский осмотр, дату и время проведения медосмотра, фамилию, инициалы и подпись медработника.
- Дата, время и показание одометра при выезде транспортного средства с парковки, подпись, фамилия и инициалы назначенного должностного лица.
- При коммерческих перевозок и перевозок для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями — отметка ответственного за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств — дата и время проведения контроля технического состояния.
- Дата, время выезда транспортного средства на линию — ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
- Дата, время возвращения транспортного средства с линии — ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
- Отметка «Выезд на линию разрешен» — подпись, фамилия, инициалы ответственного за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
- Дата, время и показание одометра при заезде транспортного средства на парковку, подпись, фамилия и инициалы назначенного должностного лица.
- При перевозке пассажиров или опасных грузов — штамп медицинского работника проводившего послерейсовый медицинский осмотр, дату и время проведения медосмотра, фамилию, инициалы и подпись медработника.
На путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности, связанной с перевозкой грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.
Напоминаю что на сайте, в разделе «Документы БДД», можно найти образцы документов необходимых для организации работы по безопасности дорожного движения.
Если у Вас нет времени или возможности самостоятельно заниматься разработкой документации то на сайте www.trans-otdel.ru можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей.
Все документы представлены в формате Word и Excel. Для того чтобы получить все перечисленные документы достаточно написать на электронную почту, указанную в разделе «Контакты», и с Вами свяжутся в течение дня. Документы в электронном виде будут направлены на указанный Вами адрес электронной почты после подтверждения оплаты.
Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим
Добрый день.
Интересует следующий момент. При оформлении путевого листа, проставляем печать «Контроль технического состояния пройден Выпуск на линию разрешен» с указанием даты и времени и подписью ответственного лица.
Используем Типовая межотраслевая форма № 4-П в которой есть отдельный пункт «Выезд разрешен. Механик _________»
Достаточно ли подписи ответственного на печати или необходимо расписывать в двух местах, или только на путевом в пункте «Выезд разрешен»
Заранее благодарю за ответ!
Добрый день!
Подскажите пожалуйста, требуется ли на путевом листе ставить именно синий штамп, о том, что ТС прошло предрейсовый и предсменный контроль техсостояния, или можно без данной печати подписывать?
Здравствуйте! Мы казенное учреждение, в штате которого есть должность водителя который совмещает функции контролера технического состояния транспортных средств. При заполнении путевого листа возникает вопрос, кто должен ставить подпись в графе «Механик» «выезд разрешен» и «показания спидометра»? Нужно ли переименовать «механик» в «Контролер технического состояния ТС «, если по факту эти функции выполняет контролер тех. состояния ТС или возложить эти обязанности на другого сотрудника? Почему в путевке это два разных сотрудника?
Заранее спасибо!
Добрый день! Нужно ли заполнять путевой лист, а так же нужны ли отметки врача в путевом листе, если у нас один автомобиль в общественной организации и на нём ездит только руководитель? В организации всего 4 человека
Спасибо Вам за ответ на почту
Если юридическое лицо или ИП эксплуатирует транспортное средство, то на данное юридическое лицо или ИП распространяются требования перечисленные в Федеральном законе № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
Добрый день подскажите пожалуйста, электромонтёр по совмещению водитель работает в смену 8 часов , конкретно время управления у него 2 часа, например задерживается на 20 минут, приезжает позже . к нему применим режим труда и отдыха водителей????
Добрый день! Работаю вахтовым методом диспетчером по путевым листам. Обязательно вести журнал погодных условий или нет?
В законодательстве нет требования вести такой журнал.
Добрый день.
В путевом листе отметка послерейсового медицинского осмотра18:30, а отметка механика 19:00, является ли данный факт нарушением?
ПОСЛЕРЕЙСОВЫЙ медицинский осмотр проставляется ПОСЛЕ окончания рейса.
Здравствуйте, должна ли быть отметка с подписью специалиста по БДД в путевом листе? На курсах повышения квалификации мне говорили о такой необходимости, так как только специалист БДД может проверить документы у водителя (водительское удостоверение, СТС, страховку), а контроллера интересует только состояние автомобиля. При этом в каких-либо законодательных актах такой информации я не нашёл. Спасибо!
В Приказе Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов” есть вся нужная Вам информация.
На путевом листе ставят отметку и заверяют своей подписью следующие должностные лица:
— Медицинский работник — проставляет отметку о результатах предрейсового (послерейсового) медицинского осмотра (пункт 15 приказа Минтранса № 368);
— Специально назначенный сотрудник — проставляет дату и время выезда и заезда на стоянку (пункты 12, 13 приказа Минтранса № 368);
— Ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств — проставляет несколько отметок: 1. дату и время проведения предрейсового контроля технического состояния ТС, если это предусмотрено законодательством, 2. даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения с линии (пункт 16 приказа Минтранса № 368).
Таким образом, ответственный за БДД ни каких отметок в путевом листе не проставляет, так как такие отметки не предусмотрены приказом Минтранса № 368.
НО!
Есть Приказ Министерства транспорта РФ от 31 июля 2020 г. № 282 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Согласно требованиям пункта 15.2 приказа, специалист, ответственный за БДД должен УМЕТЬ:
— контролировать допуск водителей к управлению только теми категориями транспортных средств, право управления которыми предоставлено им в соответствии с водительскими удостоверениями;
— проверять при выпуске транспортных средств на линию наличие регистрационных документов транспортных средств, соответствующих разрешений при наличии изменений конструкции транспортных средств, документов, подтверждающих проведение технического осмотра транспортных средств.
Во первых, ответственный за БДД должен УМЕТЬ контролировать и проверять. О том что он ОБЯЗАН выполнять данные пункты ни где не сказано.
Во вторых, ни где не сказано что он должен проставлять об этом отметку в путевом листе.
Спасибо большое!
Добрый день. Обязательно ли требовать от водителя, чтобы он ставил штамп (печать) Заказчика (фирмы к кому везем груз) на оборотной стороне путевого листа? На оборотной стороне 4-П есть раздел Выполнение задания — Место для штампа Заказчика.
Такого требования нет. Форма 4-П устарела и не соответствует требованиям Минтранса. С 1 января 2013 года формы первичных учетных документов, содержащиеся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, не являются обязательными к применению (информация Минфина России № ПЗ-10/2012). При оформлении путевых листов необходимо руководствоваться Приказом Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»
Добрый день, наша организация использует легковые автомобили для собственных нужд. Перевозка документации и редко сотрудников между офисами и контрагентами. Аэропорты.
Может ли не проводится предрейсовый и предсменный контроль , т.к. обязанность предсменного и предрейсового контроля , исп. для собственнцух нужд, не прудусмотрена п. 2 ст. 20 ФЗ 196. Отсюда возникает вопрос. т.е. получается что нам не обязательно иметь в компании Контролера технического состояния транспортных средств и вести журнал?
На каком тогда основании Ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств выпускает на линию а/м. ? Спорю с бухгалтерией, что пункт выезд на линию разрешен обязателен, хотя они ссылаются, что раз не надо предрейсовый осмотр проводить то и расписываться за выпуск на линию тоже не нужно. поясните .
Если юридическое лицо или ИП эксплуатирует только легковые автомобили и только для собственных нужд, то требование о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств на данное юридическое лицо или ИП не распространяется.
Обратимся к Приказу Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”. Дата и время проведения предрейсового контроля ТС и дата и время выпуска ТС на линию являются обязательными реквизитами путевого листа и должны проставляться должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Однако есть исключение, и это исключение касается контроля технического состояния ТС.
Пункт 4 Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”:
4. Сведения о транспортном средстве включают:
1) тип транспортного средства, марку и модель транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), кроме того — марку и модель прицепа (полуприцепа);
2) государственный регистрационный номер транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), его регистрационный номер, и/или инвентарный номер (для троллейбусов и трамваев);
3) показания одометра (полные километры пробега) при выезде транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки данного транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены (рабочего дня) водителя транспортного средства (далее — парковка), а также при заезде транспортного средства на парковку по окончании смены (рабочего дня);
4) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации);
5) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выпуска транспортного средства на линию и его возвращения.
Пункт 16 Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”:
16. Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
Здесь, в первую очередь, необходимо обратить внимание на подпункты 4) и 5) пункта 4.
В подпункте 4) есть уточнение что дата и время проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства проставляется в случае если обязательность его проведения предусмотрена законодательством РФ.
В подпункте 5) данного уточнения нет, соответственно дата и время выпуска транспортного средства на линию проставляется в любом случае.
Таким образом, если в организации эксплуатируются только легковые автомобили и только для собственных нужд, то ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств проставляет только дату и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения с линии.
Так как на организации эксплуатирующие только легковые автомобили и только для собственных нужд требование проводить предрейсовый контроль технического состояния не распространяется, то дату и время проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставлять не требуется.
Остальные реквизиты путевого листа, согласно Приказу Минтранса № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, являются обязательными, в том числе отметка о выпуске на линию.
Доброго времени суток!
Серафим, обязателен ли штамп мед. работника в путевом, согласно п.16 Приказа Минздрава России от 15.12.2014 N 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров» (Зарегистрировано в Минюсте России 16.04.2015 N 36866) или достаточно графы, где заранее напечатано «Прошёл предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» далее подпись и ФИО мед. работника? В Приказе Минтранса России от 11.09.2020 N 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» (Зарегистрировано в Минюсте России 30.10.2020 N 60678), говорится, что такие сведения должны быть, а в какой форме нет!
Штамп обязателен. Форма определена в пункте 15 Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
15. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».
По формулировке не понятно в каком виде должна проставляться отметка о медосмотре, однако в пункте 16 Приказа Министерства здравоохранения РФ от 15 декабря 2014 г. № 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров» сказано, что по результатам медосмотра на путевых листах ставится штамп и подпись медработника:
16. По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра при вынесении заключения, указанного в подпункте 1 пункта 12 настоящего Порядка, на путевых листах ставится штамп «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» и подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
Таким образом, штамп проставляется по результатам медицинского осмотра, то есть, после проведения медосмотра.
п.15 гласит,на который вы ссылаетесь: Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
Сведения о медосмотре с 01.03.2019 не нужно будет заверять штампом. Подписи медработника с указанием его фамилии и инициалов будет достаточно (приказ Минтранса России от 21.12.2018 № 467)
Приказ устарел.
Действующий документ — Приказ Минтранса N 368 от 11.09.20.
Здравствуйте! Интересует следующий вопрос,на одно ТС выписывают два путевых листа (два водителя), в путевом листе водителя первой смены (06-00 до 14-00) ответственный за выпуск ставит отметку «Выпуск на линию разрешен». Водителю второй смены (14-30 до 21-00), нужно ли ставить отметку в путевом листе «Выпуск на линию разрешен», если ТС не возвращалось на место парковки (депо)? Пересмена происходит на линии. Спасибо.
Добрый день, мы госпредприятие и используем путевой лист вот такой формы «Типовая межотраслевая форма № 3
Утверждена постановлением Госкомстата России от 28.11.97 № 78» в левом нижнем углу есть аббревиатура М.П. т.е место для печати, вопрос нужно ли туда ставить круглую печать организации или нет? В путевом листе все основные требования Минтранса соблюдены. Наш бухгалтер в категоричной форма говорит если есть М.П. то надо, я как механик настаиваю, что это не обязательно, по Вашему я прав? Информации в инете не нашел.
Есть два момента.
1. С 1 января 2013 года в связи со вступлением в силу Федерального закона от 06.12.2011 N 402-ФЗ формы первичных учетных документов, содержащиеся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации, не являются обязательными к применению. (Информация Минфина России N ПЗ-10/2012).
То есть Формы путевых листов утвержденные постановлением Госкомстата России от 28.11.97 № 78 не являются обязательными, и их можно не применять. Почему? Ответ в пункте 2.
2. Если брать путевой лист утвержденной Постановлением Госкомстата России № 78, то его форма не соответствуют требованиям Приказа Минтранса от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”.
Например:
Форма № 3
Организация: наименование, адрес, номер телефона.
Приказ № 368
Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства включают:
1) для юридического лица — наименование, организационно-правовую форму, местонахождение, номер телефона, основной государственный регистрационный номер юридического лица;
2) для индивидуального предпринимателя — фамилию, имя, отчество (при наличии), почтовый адрес, номер телефона, основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя.
Видно что данные об организации по требованиям приказа Минтранса № 368 отличаются от данных формы № 3. И так можно найти различия почти в каждом пункте. И если начать подгонять путевой лист составленный по Форме № 3 под приказ Минтранса № 368, то путевой лист претерпит существенные изменения и это уже не будет Форма № 3. Ну и повторюсь, форма № 3 перестала быть обязательной к применению.
Таким образом при составлении путевого листа можно внести изменения в форму № 3 и подогнать её под приказ Минтранса № 368, но тогда форма № 3 перестает быть формой № 3 так как её изменили. Или составить путевой лист с нуля, самостоятельно, в соответствии с требованиями приказа Минтранса № 368.
В любом случае путевой лист должен соответствовать требованиям приказа Минтранса № 368, а в нем печать не обязательна.
Огромное спасибо за ваш полный ответ.
Здравствуйте! Подскажите, можно ли объединить в один журналы о выезде и возврате ТС и по контролю технического состояния, т.к. в журнале выезда и возврата ТС есть отметка о прохождении тех. осмотра (ответственный один человек — механик)
Законодательством НЕ предусмотрен Журнал о выезде и возврате транспортных средств, поэтому у меня нет информации о том какие реквизиты содержит у Вас данный журнал. Однако законодательством предусмотрен Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств.
Согласно требованиям пункта 9 Приказа Министерства транспорта РФ от 15 января 2021 г. № 9 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств», субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств должен содержать следующие реквизиты:
1) наименование марки, модели транспортного средства;
2) государственный регистрационный номер транспортного средства;
3) фамилию, имя, отчество (при наличии) лица, проводившего контроль;
4) дату, время проведения контроля;
5) показания одометра (полные километры пробега) при проведении контроля;
6) отметку о прохождении контроля (пройден или не пройден);
7) подпись лица, проводившего контроль.
Перечисленные реквизиты должны обязательно содержаться в журнале, но, согласно пункту 12 Приказа Минтранса № 9:
12. В журнале допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления перевозок автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.
То есть, в Журнале регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств в дополнение к указанным выше обязательным реквизитам разрешено разместить любые необходимые Вам реквизиты. В том числе в журнале можете дополнительно разместить реквизиты необходимые для учета выезда и возврата транспортных средств.
Спасибо за развернутый ответ. А по журналам по спецтехнике (вопросы, заданные ранее) сможете проконсультировать?
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие журналы нужно вести по работе экскаваторов? Инструктаж машинистов, учет движения путевых листов, регистрация результатов контроля тех.состояния
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие должны в обязательном порядке вестись журналы по работе экскаваторов?
День добрый.
Почитала комментарии, и все равно остались вопросы, которые никак не могу утрясти в своей голове:
1. У меня есть удостоверение специалиста по БДД. В организации есть 2 грузовые машины. Есть медицинский работник и есть наемный механик. Вопрос: имею ли я право, как специалист по БДД выполнять еще и функции механика?
Поясню, ранее экзамены в транспортной инспекции сдавала я на специалиста по БДД и отдельно механик, который был в штате. Потом механик уволился(был еще и водителем), сейчас организация пользуется услугами стороннего механика.
2. Еще есть легковые авто в собственности работников, которые используют для служебных поездок. Хотим уже вести бухгалтерский учет ГСМ по легковым авто. Опять же, каковы мои функции, как человека с корочкой БДД? Есть ли необходимость оформлять меня на все ИП нашей компании, где есть люди, использующие личный транспорт в служебных целях?
Заранее спасибо за ответ
В Вашем случае при организации обеспечения БДД необходимо назначить 4 должностных лица:
1. Контролер технического состояния транспортных средств. Задача контролера технического состояния транспортных средств — проверить техсостояние автомобиля перед выездом и сделать об этом отметку в журнале (Приказ Минтранса № 9, приказ Минтранса № 282). Контролер может быть штатным сотрудником организации или сотрудником сторонней организации по договору услуг или ИП тоже по договору услуг (Приказ Минтранса № 9).
2. Лицо назначенное ответственным за проставление в путевом листе отметок (время, дата, показания одометра) при выезде с парковки и при заезде на парковку (пункт 12 приказа Минтранса № 368).
3. Ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств (пункт 16 приказа Минтранса № 368, ПДД Приложение № 3 пункт 12).
4. Ответственный за обеспечение БДД (пункт 2 статьи 20 Федерального закона № 196-фз «О безопасности дорожного движения», приказ Минтранса № 282).
Последовательность примерно следующая: Контролер проверяет техсостояние ТС и проставляет об этом отметку в журнале. Далее ответственный за показания одометра проставляет в путевом листе отметку о выезде с парковки. Далее ответственный за техсостояние выпускает в рейс и также проставляет об этом отметку в путевом листе. Организовывает и контролирует всё это ответственный за БДД.
Перечисленные должностные лица придуманы не мной, а предусмотрены законодательством — Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», Приказы Минтранса №№ 9, 282, 368, ПДД. При проведения какой либо проверки с Вас затребуют предоставить подтверждение что данные должностные лица есть в Вашей организации. Для подтверждения этого необходимо предоставить приказы о назначении или договоры об оказании услуг и т.д..
Все перечисленные должностные обязанности можно возложить на нескольких сотрудников, или на одного человека, закон этого не запрещает, например, на механика. Но для этого необходимо разработать должностные инструкции и назначить работника приказами. Например, разрабатываете должностную инструкцию контролера, а потом на механика приказом возлагаете дополнительно обязанности контролера. То есть являясь механиком в организации, в момент проведения предрейсового контроля он исполняет обязанности контролера, в соответствии с приказом о назначении и должностной инструкцией. И являясь механиком, в соответствии с приказом и должностной инструкцией он назначен ответственным за техсостояние и эксплуатацию ТС. И т.д..
Для того чтобы механик мог исполнять обязанности контролера он должен быть обучен в соответствии с приказом Минтранса № 282. Ответственного за техсостояние обучать не нужно, его просто назначаете приказом.
Добрый день! Подскажите какое образование должно быть у Ответственного за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств?
Спасибо, все понятно.
Это первая часть моего вопроса))
А с легковыми как быть?
У нас компания большая, много оформлено организаций (10 ИП), в каждой есть менеджеры.
Сами понимаете, на своих авто ездят по рабочим вопросам.
Нужен ли весь этот комплект людей? или достаточно только мед.работника?
Заранее благодарю за ответ
Добрый день! Вопрос следующего плана: я ответственный по БДД (аттестован только по БДД), в организации есть медицинский работник, аттестованный контролер и диспетчер. К примеру контролер делает запись в журнал «технического состояния ТС», могу ли я, согласно этой записи, делать отметку в путевом листе «Выпуск на линию разрешен»???
Добрый день! Решил попробовать спросить ещё раз:
1. Я ответственный по БДД (аттестован только по БДД), в организации есть медицинский работник, аттестованный контролер и диспетчер. К примеру контролер делает запись в журнал «технического состояния ТС», могу ли я, согласно этой записи, делать отметку в путевом листе «Выпуск на линию разрешен»???
2. Какое образование должно быть у ответственного лица за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств? (возможно какое то специальное или профильное образование)???
Согласно пункту 16 Приказа Минтранса России от 11.09.2020 № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
16. Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
Таким образом, для того чтобы работник имел право проставлять в путевом листе отметку «выпуск на линию разрешен», он должно быть назначен «ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств». Требований по образованию и стажу в законодательстве нет, соответственно работодатель сам определяет требования и необходимые критерии к ответственному за техсостояние. Эти требования, наряду с должностными обязанностями, должны быть закреплены в должностной инструкции ответственного. Назначение проводится приказом по организации.
Здравствуйте. Должен ли самозанятый, в сфере грузоперевозок, заполнять путевой лист, проходить медосмотр и иметь отметку механника о исправности автомобиля?
Спасибо.
В вопросе нужно разбираться, однако, согласно пункту 13 статьи 2 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»:
перевозчик — юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, договору перевозки груза обязанность перевезти пассажира и доставить багаж, а также перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать багаж, груз управомоченному на их получение лицу.
То есть самозанятый не может быть перевозчиком.
Здравствуйте, по мере необходимости пришлось погрузиться в тему. И сейчас взорвусь:)
Контролер технического состояние ТС — выпускает и принимает на линию, расписывается в путевом как Контролер.
Лицо, ответственное за безопасность дорожного движения — тоже понятен вроде его функционал (в путевом не расписывается)
КТО ТАКОЙ «МЕХАНИК» в путевом листе? кому расписываться? помогите пож-та.
Контролер НЕ расписывается в путевом листе. Контролер технического состояния транспортных средств проводит предрейсовый или предсменный контроль транспорта и делает об этом отметку только в журнале — пункт 9 Приказа Министерства транспорта РФ от 15 января 2021 г. № 9 “Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств”.
Проставляет отметку в путевом листе «Выезд на линию разрешен» — должностное лицо, ответственное за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Также должностное лицо проставляет время проведения предрейсового контроля технического состояния на основании записи в журнале — Приказ Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”.
В этих приказах и в обязательных реквизитах путевого листа нет упоминания о механике.
Ранее, в формах путевых листов, утвержденных постановлением Госкомстата № 78, были графы с отметками механика, однако эти формы не являются обязательными и не соответствуют требованиям приказа Минтранса № 368, на сегодняшний день они устарели и их применять нельзя.
Спасибо за ответ.
В тех листах, что используем мы, есть механик в строках «выезд разрешен» и «автомобиль принял». Можете поделиться путевым листом, который надо использовать сейчас?
Сейчас ввели в штат «Контролера ТС». Планируется должностная, где основной задачей работника является контроль технического состояния ТС перед выпуском на линию и после возвращения», приказ о назначении ответственным за выпуск ТС на линию, приказ о назначении ответственным за подготовку к техосмотру, проведении диагностики и контроль тех состояния ТС. Таким образом, как я понимаю, именно работник на должности контролера будет и «разрешать выпуск» и «принимать авто». То есть один работник и проводит предрейсовый контроль (заполняет журнал) и как ответственный за состояние ТС- ставит отметки и подпись в путевом листе.
Ну а в силу того, что у нас в путевых есть «механик», а еще и в штате имеется «начальник гаража с и.о. механика» и возникла «путаница».
А вот начальник гаража с и.о. механика, имеет функции в должностной не только как начальника гаража, но как ответственного за БДД и он же назначен им по приказу.
Запуталась:(
Контролер не отвечает за техническое состояние транспорта, а только его проверяет. Контролер проводит только предрейсовый или предметный контроль технического состояния ТС. Требования проводить ПОСЛЕрейсовый контроль в законодательстве нет — приказ Министерства транспорта № 9 от 15.01.21.
Попробую простыми словами пояснить кто такой контролер согласно приказу Минтранса № 9.
Контролер технического состояния ТС в любое время перед выпуском автомобиля в рейс проводит контроль и вносит результат контроля в журнал. Контролер может проводить контроль в любое время до выезда авто в рейс. Он может осмотреть ТС непосредственно перед выездом, а может ночью, или может вечером сразу после возвращения ТС из предыдущего рейса. Еще раз: контролер не выпускает автомобиль на линию, а только проверяет его техническое состояние и вносит результат в журнал. Проверять техническое состояние контролер может в любое время с момента возвращения ТС из предыдущего рейса и до убытия его в следующий рейс. Так как контроль может проводиться в любой момент, даже ночью, то он проводится без присутствия водителя и по этому контролер не проставляет отметку в путевом листе, а только лишь делает запись в журнале. Грубо говоря, контролер (в зависимости от его режима работы) может прийти ночью на парковку, осмотреть весь транспорт организации, внести результаты контроля в журнал и уйти отдыхать. Варианты работы контролером могут быть разными, контролер может быть как штатным сотрудником так и наемным работником или ИП, оказывающим услуги по проведению контроля, и в течение ночи кататься по нескольким организациям, проводить контроль и вписывать результаты в журналах этих организаций. Журнал контролер с собой не забирает, журнал хранится в организации.
Для того чтобы иметь право работать контролером и проводить контроль технического состояния, контролер должен иметь определенный уровень образования и стажа. В подробности вдаваться не буду, всё прописано в пунктах с 13 по 13.4 приказа Минтранса № 282.
Какие еще есть вопросы по контролеру?
По контролеру вроде понятно и требования тоже. Огромное спасибо.
Получается в рейс выпускает все таки например «начальник гараж с и.о. механик», то есть лицо назначенное приказом ответственным за выпуск на линию и именно оно должно быть ответственное за техсостояние ТС (еще один приказ), оно и расписывается в путевом, так?
А можно ответственным за выпуск на линию сделать контролера?
Я так понимаю, что есть ситуации, где функции и контролера и выпуска на линию и даже по БДД (полагаю по БДД это точно не верно)- лежат на одном работнике по приказу…….
Согласно приказу Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, должностное лицо, ответственное за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств проставляет в путевом листе:
— Дату и время проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства (берется из журнала контроля техсостояния ТС);
— Дату и время выпуска транспортного средства на линию (то есть выезд с территории организации);
— Дату и время возвращения транспортного средства с линии (заезд на территорию организации).
Требований к образованию и стажу нет, так как, применительно к путевому листу, он только переносит дату и время проведения контроля из журнала контроля в путевой лист, и вписывает дату и время выезда на линию и возвращения с линии. Таким образом назначить ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств можно совершенно любого сотрудника организации, от директора до водителя.
Спасибо за уделенное время.
А штампик «выпуск на линию разрешен» ставит ответственное лицо за техническое состояние и эксплуатацию ТС, верно?
Может ли быть так:
Начальника гаража, по совместительству принять на должность контролера ТС, его же назначить приказом ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств
Все перечисленные обязанности можно возложить на одного сотрудника. Законом это не запрещено. В небольших организациях именно так и делают.
Например, начальника гаража приказом назначают ответственным за техническое состояние и эксплуатацию ТС, и отдельным приказом назначают контролером технического состояния ТС. В этом случае один сотрудник — начальник гаража, перед выездом с парковки будет проводить предрейсовый контроль будучи назначенным контролером, и будет выпускать транспорт на линию и принимать при возвращении будучи назначенным ответственным за техсостояние.
И еще, согласно пункту 12 Приказа Минитранса № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, на путевом листе проставляется дата, время и показания одометра при выезде с парковки и при заезде на парковку. Сотрудник который будет проставлять на путевом листе дату, время и показания одометра также должен быть назначен приказом:
12. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, и заверяются их подписями с указанием фамилий и инициалов, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.
То есть, на начальника гаража также можно возложить обязанность проставлять на путевом листе указанную информацию при выезде с парковки и при возвращении на парковку.
По штампику всё верно.
Все понятно.
Вы великолепно понимание вопрос и даете очень понятный и развернутый ответ. Спасибо вам огромное.
А вот на назначить это же лицо еще и ответственным за безопасность дорожного движения, как я поняла уже нельзя.
Можно назначить ответственным за БДД любого сотрудника организации если у него соответствует образование и он аттестован. Ограничений и запретов в законодательстве по этому вопросу нет.
Доброе утро, а вот Ространснадзор при устной консультации ответил что одно лицо не может быть и контролером и ответственным за БДД. А так же, что функции ответственного за БДД нельзя передать по договору на исполнение, это должен быть только работник предприятия.
1. Почему ответственный за БДД не может быть контролером? На какой документ ссылались в Ространснадзоре? Скорее всего ни на какой не ссылаются, так как нет такой нормы. Просто логически представьте как быть ИП который работает один на собственном грузовом автомобиле. Он не может быть ответственным за БДД? Или не может быть контролером? Или что мешает ему быть одновременно и и тем и другим? В приказе Минтранса № 282 указаны требования и к контролеру и к ответственному за БДД, и ни каких ограничений кроме образования и стажа в этих требованиях не указано.
2. Ответственный за БДД должен быть сотрудником организации, здесь всё правильно. Согласно пункту 2 статьи 20 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», ответственный за БДД должен быть НАЗНАЧЕН. А назначить можно только приказом сотрудника работающего по трудовому договору.
Статья 20 Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»:
2. Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны:
…
назначать ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
Добрый день! Не могли бы разъяснить, какое образование должно быть у должностного лица, ответственного за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств?
Добрый день. В нашей организации есть торговые представители с которыми заключен договор на аренду автотранспортного ср-ва. Кроме этих работников никто машинами не пользуется, людей и грузы они не перевозят. Кто должен расписываться в ПЛ за исправность ТС , сам торговый представитель , как его собственник или уполномоченное лицо организации? И нужен ли предрейсовый осмотр , если это личный автомобиль и никто больше им не пользуется.
Добрый день. Подскажите, кто должен ставить подпись на оборотной стороне путевого листа в графе «Подпись лица, пользовавшегося автомобилем»? Это должен делать водитель или механик? Должна ли быть подпись в каждой строчке, где прописан маршрут? Или достаточно подписи в начале и в конце?
Обязательные реквизиты путевого листа утверждены Приказом Министерства транспорта РФ от 11.09.2020 № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”.
Графа «Подпись лица, пользовавшегося автомобилем» предусмотрена в формах путевых листов утвержденных Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте». Однако на сегодняшний день формы утвержденные Госкомитетом не соответствуют требованиям Приказа Министерства транспорта РФ от 11.09.2020 № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, соответственно не могут применяться в том виде в котором они были утверждены первоначально.
Таким образом, при разработке формы путевого листа юридические лица и ИП должны руководствоваться только Приказом Министерства транспорта РФ от 11.09.2020 № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, так как формы Госкомстата не соответствуют утвержденным требованиям.
Если обратиться к Приказу Министерства транспорта РФ № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, то увидим что в нем нет требования заполнять графу «Подпись лица, пользовавшегося автомобилем». Такая графа приказом вообще не предусмотрена, она не является обязательным реквизитом путевого листа. Однако в пункте 7 приказа сказано что «на путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности». То есть законом не запрещено на путевых листах дополнительно размещать любые необходимые Вам графы. И если Вы на своё усмотрение решили разместить на путевом листе графу «Подпись лица, пользовавшегося автомобилем», то и на своё усмотрение можете назначить любого сотрудника который будет в графе расписываться.
Здравствуйте. Если Индивидуальный предприниматель и водитель одно лицо, может ли он в путевом листе ставить отметку за контролёра тех. состояния ТС? Есть удостоверение котролёра.
Приказ Министерства транспорта РФ от 15 января 2021 г. № 9 “Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств”.
…
6. Контроль осуществляется работником субъекта транспортной деятельности либо работником сторонней организации или привлекаемым для проведения контроля индивидуальным предпринимателем. Работники или индивидуальные предприниматели, указанные в настоящем пункте, осуществляющие контроль, должны соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», устанавливаемым Минтрансом России в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», предъявляемым к контролеру технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта или контролеру технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта.
Таким образом, если Вы соответствуете профессиональным и квалификационным требованиям, то можете сами проводить контроль технического состояния. Однако, согласно приказа Минтранса № 9, результаты контроля (пройден или не пройден) проставляются не в путевом листе, а в Журнале регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств. В путевом листе проставляется только время проведения контроля.
Добрый день.
Скажите, пожалуйста, имеет ли право Ответственный за безопасность дорожного движения в ООО, не занимающемся коммерческими перевозками (два легковых автомобиля для собственных нужд), ставить подпись и штамп «Выпуск на линию разрешен», если на это есть Приказ и должностные инструкции.8щ
Отметку «Выпуск на линию разрешен» в путевых листах проставляет должностное лицо, ответственное за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, соответственно необходимо назначить такое должностное лицо. Требований к уровню образования и стажа к ответственному за техническое состояние не предъявляются, значит можно назначить любого сотрудника организации, в том числе ответственного за БДД.
В путевом листе автобуса на штампе при прохождении предрейсового мед. осмотра мед. работник поставил подпись, но не указал свою фамилию. Сотрудник ГИБДД выписал штраф водителю 3000руб. и хотят выписать штраф 5000руб на контролера за тех состоянием при выпуске на линию. Кого должны наказать за отсутствие фамилии мед.работника?
КоАП РФ. Статья 12.31.1. Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
…
2. Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 3000 рублей; на должностных лиц — 5000 рублей; на юридических лиц — 30000 рублей.
Накажут должностное лицо ответственное за выпуск авто на линию, в Вашем случае если это контролер, то его.
Но при разборе постарайтесь доказать что факт прохождения медосмотра был, и водитель законно управлял автомобилем. Представьте журнал проведения медосмотра, инспектор когда поймет куда вы клоните, с большой долей вероятности вынесет определение об отказе. Напомню что упирать надо на то что факт прохождения медосмотра не оспаривается и правонарушение малозначительно.
В моей практике когда мед работник забывал поставить время, но при разборе подтверждали журналом факт прохождения медосмотра, наказания не было. Отделывались Предупреждением ввиду малозначительности правонарушения.
Статья 12.31.1. со скидкой, водителю 1500р, контроллеру 2500, юрлицу 15000 обойдется в худшем случае.
Добрый день! Водителю была выписана путевка на выезд на 17 октября, время выезда по графику 00 часов 00 минут. Загрузку ТС начали в 22:00 16 октября. В это же время водитель прибыл на работу и сразу прошел медицинский осмотр, медик указал время и дату — 16 октября 22:10. Время выезда с территории предприятия в путевке по записи механика 00:15. Сотрудник ГИБДД, остановивший ТС чуть позже, начал рассказывать водителю что путевка недействительна, т.к. отметка о прохождении предрейсового осмотра от 16 октября. Вопрос: правомерно ли это утверждение сотрудника ГИБДД ? (в итоге водителя отпустили без штрафа, договорился)
Добрый день! Водитель прошел медицинский осмотр, предрейсовый контроль например в 7-30, а время выезда на линию у него будет в 8-15. Является ли это нарушением?
И еще вопрос. Если время выезда не проставлено, хотя есть подпись диспетчера, медицинский и предрейсовый контроль, имеют ли право сотрудники ГИБДД выписать штраф?
Добрый вечер у меня ИП работаю с Мэтро юр лицо, у них механика нета. Могу ли я сам ставить контроль технического осмотра пройден, выпуск на линию разрешен. Я и водитель и директор. Или мне нужно подписать договор с сервисом официальным
Добрый день! Подскажите пожалуйста, разрешено ли ставить даты на печати предрейсового медосмотра датером или нужно писать от руки?
Приказ Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».
Согласно пункту 5 Приказа, путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты:
5. Сведения о водителе включают:
1) фамилию, имя, отчество (при наличии);
2) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя (если обязательность проведения послерейсового медицинского осмотра водителя предусмотрена законодательством Российской Федерации).
Согласно пункту 15 Приказа:
15. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».
По результатам прохождения послерейсового медицинского осмотра проставляется отметка «прошел послерейсовый медицинский осмотр».
Согласно документу дату и время проставляет медицинский работник, но в каком видите должны проставляться дата и время в документе не сказано. Таким образом дату и время проведения предрейсового медицинского осмотра можно проставлять как штампом так и вписывать от руки.
Здравствуйте. Может ли сотрудник со средним специальным образованием «автомеханик» подписывать путевые листы? Или ему проходить обучение на контроллера технического состояния ТС?
Отметки в путевых листах проставляют следующие должностные лица:
1. Врач. Проставляет отметку о результатах проведения предрейсового медицинского осмотра.
2. Назначенный приказом сотрудник организации. Проставляет дату, время и показания одометра при выезде с парковки и возвращении на парковку. Ставить подпись не требуется. Только дату, время и одометр. Требований к образованию нет, может проставлять совершенно любой назначенный сотрудник.
3. Лицо, ответственное за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Проставляет дату и время проведения предрейсового контроля техсостояния, дату и время выезда на линию и возвращения с линии. Требований к образованию нет.
Контролер технического состояния ТС в путевых листах ничего не проставляет а только делает запись в журнале.
Всё описано в пунктах 12, 15, 16 Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”.
Добрый день. Возник нюанс, что на некоторых путевых листах двойные штампы. Поставила так, потому что плохо пропечатались. Директор сказал, что больше они не считаются действительными и стоят очень дорого. Возможно ли это исправить?
Настя, не переживайте, директор пошутил над вами. Путевые листы не являются бланками строгой отчетности. Исправлять путевые не требуется (не обязательно). Для пущей уверенности, узнайте в бухгалтерии))))
Добрый день! подскажите должен ли быть штамп предприятия на путевом листе?
В соответствии с Приказом Минтранса от 11.09.20 N 368, на путевом листе должна быть указана информация о собственнике транспортного средства. Информация должна содержать следующие обязательные реквизиты: наименование, орг.-правовую форму (ФИО для ИП), адрес, телефон, ОГРНЮЛ (ОГРНИП для ИП).
В каком виде размещать данную информацию на путевом листе в Приказом не определено, соответственно можно разместить в виде штампа, или напечатать, или вообще вписать от руки.
Добрый день.Будьте добры подскажите имеет ли право инспектор ГИБДД потребовать извлечь карту тахографа для проверки,если движение по маршруту не закончено.
Елена, сразу отвечу что не имеет права.
Перечень всего того, что водитель обязан передать инспектору определен Правилами дорожного движения (ПДД пункт 2.1.1). Удивительно, но согласно ПДД, отсутствует обязанность водителя представлять карточку тахографа или распечатку с него кому бы то ни было. Единственная ссылка на тахограф в ПДД есть в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации (Перечень неисправностей пункт 7.4).
Согласно Правил использования тахографов (приложение №3 приказа Минтанса от 28.10.20 №440) пункта 11.4 водитель обязан: по требованию представителей контрольных органов ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ДОСТУП к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток.
ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ДОСТУП — означает что инспектор может визуально осмотреть тахограф с картой в нем, но никак не потребовать передать карту ему. Он может потребовать передать ему только распечатку с тахографа.
Теоретически ссылаясь на ПДД водитель может вообще отказаться предоставлять тахограф, так как ПДД утверждены правительством, а приказ 440 минтрансом, что ниже уровнем. Но на практике я таких случаев не встречал, сам такое не практикую.
Спасибо вам большое за ответ.У нас по ходу особо одаренные инспекторы.Мотивация инспектора на выемку карты ,,Сверить фото и водительское удостоверение,, (Распечатка с тахографа ему уже была предоставлена и там все это есть.)Еще раз СПАСИБО.
Здравствуйте. Мы транспортная компания, в путевом листке у нас припечатано -«Автобус технически исправлен. Выпуск на линию разрешен.»
Имеется графа — «Время.» «Дата.»
Имеется отметка отв.за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств — «Подпись и «расшифровка».
Верно ли указана информация? или необходим отдельный штамп «Выпуск на линию разрешен»? Не будет ли со стороны ГИБДД замечаний по поводу что у нас в путевом листке припечатано «Автобус технически исправлен. Выпуск на линию разрешен.» ?Пожалуйста подскажите, не можем договорится с руководством как правильнее и чем оргументировать.
Все аргументы в Приказе Минтранса N 368 от 11.09.20 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».
Добрый день!
1. Предрейсовый контроль технического состояния проводит организация по договору (с проставлением штампа, в котором указывается дата, время прохождения предрейсового контроля, подпись и ФИО проводившего сотрудника), может ли показания одометра при выезде с парковки с указанием ФИО и росписи проставлять механик юрлица, на балансе которого стоит транспортное средство?
2. Кто ещё, кроме ответственного за БДД, может проводить инструктажи по безопасности дорожного движения (у нас 13 инструкций)? Например, механик юрлица или диспетчер.
3. Должен ли быть обучен диспетчер (перевозки для собственных нужд, 5 единиц), или достаточно приказа по организации?
1 Андрей,в вашем случае. Контролеры специализированной организации ставят отметку о не выпуске, а отметку о прохождении контроля технического состояния транспортного средства. Ответственный за техническое состояние и эксплуатацию ТС вашей организации , выпускает ТС на линию после отметки контролера и отметки прохождении предрейсового м/о водителя.
Если ваш механик приказом руководителя назначен ответственным за тех состояние — то отметку о выпуске ТС ставит он.
2 Проводить инструктажи может либо специалист ответственный за БДД , либо сотрудник . уполномоченный приказом руководителя вашей организации на проведение этих инструктажей , по утвержденной руководителем программе.
3 Никаких квалификационных требований к диспетчеру ( в соответствии с приказом Минтранса № 282) не предъявляется.
Наличие/отсутствие диспетчера в вашей организации — это решение вашего руководителя.
Обязанность иметь в штате диспетчера не предусмотрена ни одним НПА.
Здравствуйте. Нужен ли путевой лист водителю погрузчика?
Добрый день.Подскажите пожалуйста время предрейсового контроля тех. состояния и время выезда на линию не могут быть одинаковыми? Сотрудники ГИБДД выписали протокол т.к. предрейсовый контроль стоял 7-20, а выпуск на линию 7-30.Насколько это правомерно?
Елена , и какая формулировка была в протоколе? Какая статья ПДД или КоАП была нарушена?
Предрейсовый контроль был в 7 -20, в 7- 30 выпуск на линию.
В чем суть составления протокола?)))))
Нарушение правил выпуска автомобиля на линию.По словам инспектора выпуск на линию и время в штампе ответственного по выпуску должны быть одинаковыми.По моему мнению элементарный развод водителя.Нужно было с протоколом не соглашаться.Спасибо за ответ.
Вопрос о школьных автобусах. Нужна или печать механику по выпуску ТС для отметок в путевом листе?
Не существует ни КоАП ни в ПДД такой формулировки — Нарушение правил выпуска автомобиля на линию.
Если составлен протокол об административном правонарушении , то должна быть указана статья .
Требуется ли угловой штамп организации на путевом листе автомобиля. Если да, то что он должен содержать?
Угловой штамп не требуется. Обязательные реквизиты путевого листа определены Приказом Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”
Угловой штамп конечно не требуется, но в путевом листе должны быть указаны сведения о собственнике транспортного средства, а эти сведения как раз обычно содержатся в угловом штампе. Если вы пользуетесь типографскими бланками путевых листов то конечно это выход.
как оформляется путевой лист при перевозке опасных грузов. на какой максимальный срок может быть оформлен
Еще один вопрос. ООО, машина легковая в лизинге, но зам.директора ездит на ней по личным делам. И паркует ее у своего дома. Как здесь быть с оформлением Путевого листа и прохождением всех осмотров? И какой комплект документов должен быть у человека за рулем (не являющимся водителем организации) если машина в лизинге (чисто для ГИБДД)
Добрый день! ООО, машины в лизинге легковые, сотрудники на них ездят в командировки по России. Могут уехать на неск дней, неделю или больше месяца. На сколько мы имеем права выписать один Путевой лист по сроку? И как тогда с прохождением мед осмотра? Ведь в другом городе сотрудники продолжают с объекта на объект передвигаться на машине. И подскажите пожалуйста, как я поняла не обязательно заключать договор с автосервисом, где мы постоянно проходим ТО, чтобы их механик ставил штамп и подпись о прохождении предрейсового техосмотра? Сам человек, который в данный момент будет за рулем (не являясь водителем в организации) по Приказу организации расписываться за механика? И получается ООО может просто заказать штамп «предрейсового техосмотра»?
Добрый день. Подскажите в таком вопросе: мы дом культуры, у нас два автобуса лицензия оформлена, как на перевозки иных лиц для своих нужд. Тахографы установлены уже как три года назад и все это время данные с тахографе мы храним в распечатанном виде т.е. на бумажном носителе. Об этом нигде не пишут можно ли так хранить информацию. Сейчас то мы конечно уже купим оборудование для скачивания на пк информации. Но вопрос могут ли контролирующие органы запросить данные за прошлый период и устроит ли их данная информация на бумажном носителе?
Диана, требование по считыванию информации с карт тахографов и хранение информации с них изложены в приказе минтранса от 28.10.2020 г. №440 (приложение 3, пункт 13). Данные выгружать необходимо выгружать каждые 28 дней, хранить данные с них в течении одного года, обеспечивать доступность данных для проверок контролирующих органов.
Требований хранить информацию в распечатанном виде нет, поэтому бумажный носитель их не устроит.
Чтобы считывать информацию с карт не обязательно покупать оборудование (картридер), можно считывать непосредственно с тахографа с помощью карты предприятия на USB накопитель (флешку), но карта предприятия дороже чем картридер.
То, что вы не хранили данные является нарушением, но наказание за это не предусмотренно. По тахографной статье КоАП 11.23, привлечь не могут. По статье 12.31.1 (нарушение требований безопасности перевозок) теоретически раньше могли привлечь, но так как приказ 7 отменили (Правила обеспечения безопасности перевозок) а новый не ввели, то на данный момент это точно не наказуемо.
Если в случае проверки будут выявлены нарушения режима труда и отдыха, то в любом случае инспектор транснадзора будет распечатывать данные с тахографа по необходимым датам. А емкость блока СКЗИ тахографа не менее трех лет (обусловлено сроком службы СКЗИ).
Судя по всему в ближайшее время вам будет необходимо заменить блоки СКЗИ (каждые три года), это траты более существенны (до 25т.р. каждый блок)
Добрый день!!! Подскажите пожалуйста: если я окончил университет (мех.фак) инженер механик- я имею право росписываться за механика в путевом листе (у меня ИП)?
Сергей, ставить отметку «Выпуск на линию разрешен», вы право имеете. Поскольку к должностному лицу принимающему решение на выпуск автомобиля на линию не предъявляется никаких квалификационных требований. На текущий момент контроль технического состояния перед маршрутом должен проводить контролер тех.состояния, но результаты своего осмотра он никак документально не фиксирует, ни в журнале ни в путевом листе. А можете ли вы проводить контроль тех.состояния, нет не можете, для этого вам необходимо пройти переобучение (дистанционно стоимость от 5 т.р.)
Очень интересная (абсурдная) ситуация получается, контролер как бы нужен но как бы и не нужен.
Какие последствия могут наступить для вас, если вы будете ставить отметку «Выпуск на линию разрешен» при отсутствии у вас диплома о переподготовке на контролера? Рано или поздно, водителю автомобиля выпишут штраф за наличие неисправности при которой эксплуатация запрещена (вплоть до эвакуации на штраф стоянку, рулевое тормоза и т.д.). В дальнейшем начнут привлекать должностное лицо выпустившее авто на линию (проводившего контроль тех.состояния), и тут могут запросить документы об образовании подтверждающие квалификацию (могут и не запросить).
РЕЙСОМ считается выезд с постоянного места базирования (дислокации/хранения) и возврат к нему.
Согласно приказа Минтранса 368
Путевой лист оформляется до начала выполнения рейса, если длительность рейса водителя транспортного средства превышает продолжительность смены (рабочего дня), или до начала первого рейса, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает один или несколько рейсов.
Вашим сотрудникам необходимо сделать приказ руководителя о направлении в командировку.
Если ваш руководитель не боится уголовной ответственности за проведение фиктивного проведения предрейсового контроля тех состояние ТС и последствий которые могут произойти в результате ДТП — то может сделать просто штамп.
Здраствуйте раз в месяц езжу за 500 км за товаром, на легковом коммерческом авто, машина на мать она ИП, я у нее никак не числюсь имею право помагать, машина оформлена как на частное лицо, нужен ли мне путевой лист?
В конце 2020 года так остановили грузовой автомобиль (с сыпучим грузом), автомобиль оформлен на частное лицо. Инспектор ГИБДД по базам данных пробил, что частное лицо является ИП. В итоге полный букет: предрейсовый медосмотр, контроль тех. сотояния, тахограф. Под сотку что-то набежало.
Такое с вами маловероятно, но теоретически возможно. Решать Вам. Раз в год и палка стреляет.
Это бред. Я могу являться ИП и у меня в сфере деятельности могут быть » перевозка грузов» .Но ни один инспектор ГИБДД не может определить везу я этот груз на основании договора перевозки или к себе на дачу.
На днях остановили ГИБДД и докопались до путевки , нет штампа механика, есть подпись расшифровка дата а штампа нет.. Нужно ли механику ставить штамп , или достаточно подписи даты и тп .. Не где не могу найти такое положение обязывающее ставить штампик механику
Пункт 16 Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
— Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
То есть, дата и время проведения предрейсового контроля техсостояния ТС проставляется должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, заверяется его отметкой «выпуск на линию разрешен», подписью с указанием фамилии и инициалов.
Так сделайте штампик, стоит он не дорого. Нервы и время потраченное на объяснения инспекторам не стоит 200 р.
Как вариант, штампик можно распечатать на принтере. Это не нарушение, в отличии от штампика по медосмотрам, который должен проставляться мед.работником.
Здравствуйте!
Компания ООО оказывает нам (тоже ООО) услуги техникой (самосвалы, экскаваторы) и предоставляет нам свою форму рапортов по 15 дней на каждый вид техники, без указания в них обязательных реквизитов (Приказ Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». Этот документ заменит Приказ Минтранса РФ от 18 сентября 2008 г. № 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».)
Подскажите пожалуйста, чем грозит это для нашей компании?
Т.к. на наши требования заполнять путевые листы на каждый день, а не рапорта и обязательные реквизиты, получаем ответ, что для нас нет никаких рисков.
Риски от неправильно оформленных путевых листов идут от налоговой, а именно в налоговой отчетности. Налоговая может признать путевые листы недействительными, а в налоговой отчетности средства потраченные на ГСМ учитываются в расходах. И эту сумму приходится убирать из расходов и плюсовать в прибыль. С большим парком авто, это очень внушительная сумма. А прибыль облагается дополнительным налогом.
В вашем случае если расходы на транспорт несете вы, то такие риски для вас существуют.
А вам для чего это нужно? ))) Если они вам оказывают услуги , то вам это должно быть без разницы , что они там пишут в своих путевых листах или рапортах , как они их там называют.
.Если по условиям договора вы им оплачиваете расходы на ГСМ , то да , путевой лист с указанием ежедневного пробега и нормы расхода топлива на каждую транспортную единицу, согласованную с вашей компанией.
Здравствуйте. Объясните пожалуйста нужен ли приказ на служебные поездки работников,постоянная работа которых имеет разъездной характер за пределы Республики?
Я всегда делаю , когда водитель выезжает в длительный рейс.
Унифицированная форма Т-9 — это готовый шаблон приказа руководителя, его можно взять за образец.
И водителю спокойней. Лишнее объяснение с ГИБДД никому удовольствие не доставляло.
В нашей организации автобус перевозит сотрудников до места работы утром и вечером обратно,подскажите,сколько путевых листов должно оформляться.
В начале рабочего дня водитель получает путевой лист. По конце рабочего дня водитель сдает этот путевой лист. То есть на один рабочий день или смену водитель получает один путевой лист.
Пункт 9 Приказа Минтранса РФ № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
9. Путевой лист оформляется до начала выполнения рейса, если длительность рейса водителя транспортного средства превышает продолжительность смены (рабочего дня), или до начала первого рейса, если в течение смены (рабочего дня) водитель транспортного средства совершает один или несколько рейсов.
Вы грамотно объясняете.Спасибо. Подскажите и мне.Когда должен подписывать путевой лист руководитель организации? До деж.механика или после?
В путевом листе руководитель организации расписываться не обязан. Согласно Приказу Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», в путевом листе обязательно должны быть следующие отметки должностных лиц:
— Отметка медицинского работника проводившего предрейсовый медицинский осмотр, дату и время проведения медосмотра, фамилию, инициалы и подпись медработника.
— Дата, время и показание одометра при выезде транспортного средства с парковки, подпись, фамилия и инициалы назначенного должностного лица.
— При коммерческих перевозок и перевозок для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями — отметка ответственного за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств — дата и время проведения контроля технического состояния.
— Дата, время выезда транспортного средства на линию — ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
— Отметка «Выпуск на линию разрешен» — ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
— Дата, время при возвращении транспортного средства с линии — ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
— Дата, время и показание одометра при заезде транспортного средства на парковку, подпись, фамилия и инициалы назначенного должностного лица.
— При перевозке пассажиров или опасных грузов — штамп медицинского работника проводившего послерейсовый медицинский осмотр, дату и время проведения медосмотра, фамилию, инициалы и подпись медработника.
Как видите в путевом листе не предусмотрен реквизит с подписью руководителя организации. При этом руководитель организации, при выполнении определенных требований, может исполнять обязанности обязанности любого из перечисленных должностных лиц.
Здравствуйте. Подскажите я работаю на автобусе по городскому маршруту где я могу проходить предрейсовый и после рейсовый осмотр медика и механика. Если договор у меня заключён с одной фирмой перевозчика а отмечаюсь в муап. Говорят что могут забрать лицензию.
Здравствуйте. Казенное учреждение, водитель на легковом автомобиле возит сотрудников на обследование жилищных условий населения нашего района. Что указывать в виде сообщения и в виде перевозок?
Здравствуйте! Скажите если Ип занимается грузоперевозками на дальние расстоянии с Красноярска в Хабаровск и не только. Нужен ли в путевом листе отметка медика и механика. ? Рейс длится дней 10 а бывает и больше
Все отметки нужны — Приказ Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»
Добрый день. Организация имеет легк.авто для собств. нужд. Механика нет. По приказу назначены ответств.за технич.состояние водители на каждый авто. Разработали путевой лист. Нужна ли отметка выезд разрешен в путевом? Если нужна то могут ли расписываться сами водители кто выезжает и за кем закреплен авто? Водители спорят говорят что не могут расписываться так как они водители и осуществляют контроль за тех.состоянием во время движения а не выпускают сами авто и расписываться должен кто выдает путевки. Но приказом у нас закреплено что они должны осмотреть авто перед выездом. Как быть?может не нужна вовсе никакая отметка выезд разрешен вроде это не обязательный реквизит. Еще вопрос: нужно ли вести журнал свека дтп и как часто сверять? Буду благодарна за ответ.
Согласно пункту 1 Приказ Минтранса РФ № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», путевой лист должен содержать следующие ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ реквизиты:
1) наименование и номер путевого листа;
2) сведения о сроке действия путевого листа;
3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
4) сведения о транспортном средстве;
5) сведения о водителе;
6) сведения о перевозке.
Согласно пункту 4 приказа, сведения о транспортном средстве включают:
1) тип транспортного средства, марку и модель транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), кроме того — марку и модель прицепа (полуприцепа);
2) государственный регистрационный номер транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), его регистрационный номер, и/или инвентарный номер (для троллейбусов и трамваев);
3) показания одометра (полные километры пробега) при выезде транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки данного транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены (рабочего дня) водителя транспортного средства (далее — парковка), а также при заезде транспортного средства на парковку по окончании смены (рабочего дня);
4) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации);
5) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выпуска транспортного средства на линию и его возвращения.
Согласно пункту 16 приказа:
6. Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
Пунктам 17-19 Постановления Правительства РФ № 1502 “Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации”:
17. Владельцы транспортных средств учитывают произошедшие на территории Российской Федерации дорожно-транспортные происшествия с участием транспортных средств, находящихся у них в эксплуатации, независимо от места их совершения.
18. Форма учета дорожно-транспортных происшествий владельцами транспортных средств определяется Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации.
19. Владельцы транспортных средств сверяют сведения о дорожно-транспортных происшествиях с участием транспортных средств, находящихся у них в эксплуатации, с информацией о дорожно-транспортных происшествиях Министерства внутренних дел Российской Федерации на официальном сайте Госавтоинспекции, входящем в состав аппаратно-программного комплекса «Официальный интернет-сайт МВД России», в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» либо посредством единой системы межведомственного электронного взаимодействия. Периодичность проведения сверок определяется ими самостоятельно, но не реже одного раза в год.
Форма учета ДТП, (форма журнала), определена Приказом Министерства транспорта РФ от 02 апреля 1996 г. № 22 «Об утверждении формы учета дорожно-транспортных происшествий владельцами транспортных средств».
Итог. Отметка «Выезд на линию разрешен» должна обязательно проставляться в путевом листе. Проставляет отметку назначенное приказом должностное лицо, ответственное за техсостояние и эксплуатацию транспортных средств в организации.
Журнал сверки ДТП вести нужно. Сверка проводится не реже одного раза в год на сайте ГИБДД.
Некого у нас назначать ответственного за тех.состояние если только меня девушку как зам.начальника отдела где транспорт. Но как я могу быть ответственной если я не проверяю авто перед выездом делают это водители и ремонтируются в сервисе авто. Могут ли сами кто выезжает ставить подпись?? у нас авто закреплены за разными людьми. Все равно непонятно кого назначать хоть кого получается
Алена, ответ на ваш вопрос очень простой.
Согласно ФЗ 196 юр лица и ИП эксплуатирующие ТС обязаны обеспечить БДД .Там где есть обязанность, всегда существует ответственность.
Соответственно ваш руководитель организации по умолчанию является ответственным за БДД( в том числе и за тех состояние ТС).
Если ваш руководитель хочет выполнять эти обязанности сам — флаг ему в руки.
Если нет , пусть подумает о том как делегировать эти полномочия приказом другим сотрудникам не нарушая требований транспортного законодательства.
Добрый день, подскажите пожалуйста Механик может ставить отметку в пувом листе о допуске (исправности) автомобиля на линию до отметки медика или после?
Ответственный за техсостояние проставляет две отметки в путевом листе: дату и время проведения предрейсового контроля технического состояния ТС; дату и время выпуска на линию.
Если Вы имеете в виду дату и время предрейсового контроля техсостояния ТС, то законом не определена последовательность медосмотра водителя и контроля ТС, и ответственный за техсостояние может провести контроль техсостояния ТС и поставить об этом отметку в путевом листе до прохождения водителем медосмотра. Однако выпуск на линию без медосмотра — запрещен.
КоАП РФ Статья 12.31.1.
2. Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств —
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере трех тысяч рублей; на должностных лиц — пяти тысяч рублей; на юридических лиц — тридцати тысяч рублей.
Добрый день! Необходим ли путевой лист водителю автопогрузчика и электропогрузчика, которые работают на территории склада? Обязаны ли эти водители проходить врача в начале рабочего дня? Обязан ли контролер технического состояния ставить отметку в путевом листе водителя погрузчика? Обязан ли работодатель выдавать ежедневно путевой лист данным работникам?
Добрый день. Наша организация арендует машину директора на которой он же и разъезжает. Необходим ли предрейсовый и послерейсовый мед.осмотр директору?
Предрейсовый медицинский осмотр обязателен в любом случае. Послерейсовый медосмотр необходимо проходить при перевозке пассажиров или опасных грузов.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, если в организации грузовой автомобиль за один рейс едет на разгрузка в черте города, потом в другой город. Что указать в виде сообщения?
Указывать один вид, самый дальний — межгород. Но надо смотреть расстояние между населенными пунктами.
Федеральный закон РФ от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»
Статья 4. Виды сообщения
1. Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.
2. Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.
3. Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.
4. Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.
5. Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации.
1.Добрый день! Была проверка минтрансом автобуса. Докопались к путевке. В путевом листе пропечатано» автобус технически исправен: отв. за выпуск на линию: Иванов И.И.» и подпись.
Штамп стоит Предприниматель Иванов И.И. , ИНН и город. Протокол — предупреждение. Должен быть штамп говорят, а образец не дают.
2. Нужен образец штампа для изготовления. Прошу помочь.
https://trans-otdel.ru/примерные-образцы-отметок-и-штампов-н
Здравствуйте.
Не могу найти закон, где четко говорится о возможности разрабатывать путевые листы самостоятельно.
Помогите пожалуйста.
Спасибо..
При эксплуатации транспортных средств юридическими лицами и ИП обязательно должны применяться путевые листы. Однако, на сегодняшний день законодательством не определена форма путевого листа. Вы сами должны разработать и определить удобную для Вашей организации форму. При разработке формы необходимо руководствоваться Приказом Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». В приказе перечислены обязательные реквизиты которые должны содержаться в путевых листах. Согласно пункта 1 приказа, путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты:
1) наименование и номер путевого листа;
2) сведения о сроке действия путевого листа;
3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
4) сведения о транспортном средстве;
5) сведения о водителе;
6) сведения о перевозке.
Также, согласно пункта 7 приказа:
7. На путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности, связанной с перевозкой грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.
То есть, в дополнение к обязательным реквизитам перечисленным в Приказе № 368, допускается добавить любые необходимые Вам реквизиты, например такие как: расход топлива, пройденный километраж, маршрут движения и т.д. и т.п.
Подскажите, если легковой автомобиль взят в аренду сотрудником компании находящимся в командировке.
1) Необходимо ли данному сотруднику проходить мед.осмотр если он не является водителем по должности?
2) Нобходима ли отметка о тех.осмотре автомобиля и разрешение выхода на линию от арендодателя на путевом листо? (т.к. ответственность за тех.состояние автомобиля лежит на Арендодателе)
Вопрос касаемый собственного авто:
1) Может ли водитель быть ответственным за разрешение выпуска автомобиля на лини или только механик?
2) Нобходимо ли проходить мед.осмотр сотруднику работающему на спецтехнике (экскаватор-погрузчик). Необходима ли отметка о тех.осмотре на данную технику?
Дорбрый вечер, возник такой вопрос. В организации ООО есть грузовой автомобиль есть путевой лист соответствующего формата. Может ли сам водитель заполнять путевой лист,как за себя так же и за механика? Спасибо.
Здравствуйте. Вы пишите, что «Если организация эксплуатирует только легковые автомобили для собственных нужд, то отметка о проведении предрейсового контроля техсостояния в путевом листе не проставляется.» Т.е если у нас в организации легковушка возит начальника или сотрудников то предрейсовый контроль не обязателен. А как же п. 3 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018 N 26?
Не вижу связи между Постановлением Пленума N 26 и предрейсовым контролем техсостояния. Поясните.
Наверно правильно вопрос должен звучать так — если у нас в организации ТОЛЬКО легковушка возит начальника или сотрудников то предрейсовый контроль не обязателен. А как же п. 3 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018 N 26?
В п.3 сказано что на Вашу организацию распространяются обязанности прописанные в статье 20 закона О БДД.
Статья 20 состоит из 3 пунктов. На Вашу организацию распространяются обязанности прописанные в пункте 1. В этом пункте нет обязанности проводить предрейсовый контроль ТС.
здравствуйте! А если грузовые автомобили перемещаются только по территории предприятия (перевозят песок с песчаного карьера на обогатительную фабрику)? какой указывать вид сообщения?
почему-то не ответили на мой вопрос?(((
Добрый день.
Скажите, пожалуйста, имеет ли право Ответственный за безопасность дорожного движения в ООО, не занимающемся коммерческими перевозками (два легковых автомобиля для собственных нужд), ставить подпись и штамп «Выпуск на линию разрешен», если на это есть Приказ и должностные инструкции.8щ
Добрый день!
В собственности организации имеется грузовой фургон Рено Мастер(до 3,5 тонн), если на нем периодически ездит сам директор, должен ли он проходить предрейсовый мед. осмотр?
Конечно ДА!!!
Кроме того, прежде чем выехать с парковки, он должен пройти периодическое мед. обследование по приказу 302н (один раз в два года), после этого пройти испытание (по старому приказу стажировка), и последнее быть проинструктирован по трем видам инструктажа (это только БДД).
Только после всех этих процедур Ваш руководитель может смело управлять автомобилем.
Согласно статьи 3 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»:
— водитель транспортного средства — лицо, управляющее транспортным средством (в том числе обучающее управлению транспортным средством). Водитель может управлять транспортным средством в личных целях либо в качестве работника или индивидуального предпринимателя.
То есть водитель — любое лицо выполняющее в данный момент функции по управлению транспортным средством.
Согласно пункта 1 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны:
— организовывать в соответствии с требованиями настоящего Федерального закона, Федерального закона от 21 ноября 2011 года N 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» проведение обязательных медицинских осмотров и мероприятий по совершенствованию водителями транспортных средств навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
Согласно пункту 1 статьи 23 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», медицинское обеспечение безопасности дорожного движения включает в себя:
— обязательные предварительные, периодические (не реже одного раза в два года), предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры.
Согласно пункту 3 статьи 23 Федерального закона «О безопасности дорожного движения»:
— Обязательные предрейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, за исключением водителей, управляющих транспортными средствами, выезжающими по вызову экстренных оперативных служб.
Здравствуйте. Казенное учреждение, один легковой автомобиль, водитель ездит по заданиям, т.е. развозит и забирает на предприятиях документы. Что указывать в виде сообщения и в виде перевозок?
На мой вопрос так и не ответили
Виды сообщений и виды перевозок определены для организаций оказывающих услуги по перевозкам пассажиров и грузов.
Статьи 1, 4 и 5 Устава автомобильного транспорта.
Виды перевозок и виды сообщений при перевозках для собственных законодательством не определены, соответственно указывать ничего не требуется.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, нужен ли путевой лист на автомобиль, если в этот день автомобиль не выезжает на линию, соответственно ГСМ не списываются; а зарплата водителя не зависит от накатанного за смену километража (на окладе). Если нужет, то что писать в графе дата и время выезда с парковки и время выпуска на линию? И нужно ли тогда расписываться уполномоченному лицу за время выезда автомобиля с парковки, ведь фактически выезда нет?
Добрый день. Маршрут межмуниципальный по перевозке пассажиров из пункта А а пункт Б и возвращение обратно на следующий день. Прошу Вас дать разъяснения по поводу прохождения мед.осмотра и тех.осмотра, нужно ли в пункте разворота ставить отметки если путевой лист выдается один на 2 дня?
Не нужно, но если есть возможность провести мед.осмотр при выезде обратно, то лучше его провести. Так как водителю можно доверять, но рано или поздно ему нечем будет заняться вечером.
Но если будете проводить второй предрейсовый мед.осмотр, не забудьте провести, в день предшествующий, первый послерейсовый мед.осмотр.
Доброго времени суток. Сломал всю голову, что ставить в путевом листе учебного автомобиля, какой вид вид перевозок и вид сообщения. Грузы и пассажиров не перевозим, обучение строго по утвержденным маршрутам.
Вид перевозок и вид сообщения указывается при перевозке пассажиров и грузов.
Спасибо! Понятно!
Здравствуйте! Гос.организация имеет ряд машин для осуществления перевозок как внутри города, так и по области. Машины и легковые и грузовые (тип фургон). Подскажите, пожалуйста, что необходимо писать в новых обязательных реквизитах ( «вид сообщения» и » вид перевозок») в данном случае. Машины пассажиров не перевозят, чаще всего ездит только один водитель.
Здравствуйте. Проконсультируйте меня, пожалуйста, по такому вопросу: с диспетчером у нас возник спор о том, где именно нужно ставить штамп о прохождении медосмотра. Речь идет о путевом листе строительной машины, на нём нет графы, где нужно ставить печать, в отличие от других путевых, и я ставлю с оборотной стороны на любом чистом месте, а точнее в левом верхнем углу. Она пытается доказать мне, что нужно ставить с лицевой стороны, как ставил предыдущий медик, в левом нижнем углу, прямо на строчках, где ставится ответственный за перемещение груза. Если она права, то где это прописано, если я, то что можно предъявить ей, чтобы она угомонилась.))) Заранее спасибо.
Приказ Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»
15. Даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».
По результатам прохождения послерейсового медицинского осмотра проставляется отметка «прошел послерейсовый медицинский осмотр».
Приказ Министерства здравоохранения РФ от 15 декабря 2014 г. № 835н «Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров»
17. По результатам прохождения послерейсового медицинского осмотра при вынесении заключения, указанного в подпункте 1 пункта 12 настоящего Порядка, на путевых листах ставится штамп «прошел послерейсовый медицинский осмотр» и подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
18. О результатах проведенных предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров медицинский работник сообщает работодателю (уполномоченному представителю работодателя).
Как видите ни в одном из документов не сказано где конкретно на путевом листе должны проставляться отметки о результатах медосмотров. Законодательством определена только форма отметки в виде штампа, а где проставлять штамп Вы определяете сами.
Спасибо большое!
Где штампик не стоял, он будет подтверждать прохождение мед осмотра. Здесь вы правы. Но бывает что в путевом листе два водителя, тогда необходимо проставлять штампик связанно с каждым водителем.
В соответствии с требованиями Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
…
10. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя.
Согласно пункта 10, можно в один путевой вписывать несколько водителей, более двух в своей практике не встречал. Но при двух водителей в одном путевом листе предусмотрено место для штампика о прохождении мед.осмотра для каждого водителя.
В общем, путевой лист оформляется по решению руководителя предприятия, отраженному в учетной политики предприятия (формы утверждены внутренним приказом), но требования 368 приказа должны быть обязательно выполнены.
Обязательные реквизиты путевого листа включают в себя сведения о водителе а не о водителях.
Если транспортное средство используется несколькими водителями, то на это транспортное средство оформляется несколько путевых листов на каждого водителя отдельно, об этом сказано в пункте 10 Приказа № 368:
10. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя.
10. Если в течение срока действия путевого листа транспортное средство используется посменно несколькими водителями, то допускается оформление на одно транспортное средство нескольких путевых листов раздельно на каждого водителя.
Серафим, здесь ключевое слово -ДОПУСКАЕТСЯ, что не запрещает оформлять путевой лист на нескольких водителей. В противном случае, формулировка была бы по другому.
Также минтранс дал поэтому поводу разъяснения: Письмо Минтранса России от 04.04.2019 № Д3-514-ПГ
Где подтвердил возможность одного путевого на несколько водителей
Убедительно
Насколько я понимаю Пункт 12 — это не обязательные реквизиты, это порядок заполнения
Поэтому — это не означает обязанность проставления времени и даты, а означает только порядок (то есть кем), в случае, если у меня указана дата и время (если мне это необходимо). Разве не так? У меня, например, стоянка, место осмотра, загрузка и выезд на линию с одной территории.
Всё верно, но, фиксация показаний одометра и выпуск на линию два разных мероприятия. У Вас место парковки автомобиля, место загрузки и место выпуска на линию находятся хоть и на одной территории, но в разных местах, поэтому в вашем случае фиксировать одометр нужно именно в момент выезда с парковки а не на линию.
Для небольших организаций, где автомобиль может парковаться, например, на уличной платной парковке, фиксация одометра при выезде с парковки и выпуск на линию будут осуществляться одновременно.
К сожалению в законодательстве не раскрыто понятие «выпуск на линию», по этому есть некая путаница в понимании этого термина. Большинство юристов выпуск транспортного средства на линию трактуют как разрешение на выезд из автопарка, автохозяйства и т.п., данное должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
А вот понятие «парковка» закреплено в ПДД — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
Добрый день, возможно ли на разработанном путевом листе уже пропечатать все штампы со всеми реквизитами и фио сотрудников, например, мед. работника, ему останется только поставить время, дату и подпись, что бы не ставить отдельный штамп на каждом листе?
Пункт 16 Приказа Министерства здравоохранения РФ от 15 декабря 2014 г. № 835н “Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров”:
16. По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра при вынесении заключения, указанного в подпункте 1 пункта 12 настоящего Порядка, на путевых листах ставится штамп «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» и подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
Как видите, утвержденный Порядок требует чтобы медработник проставлял штамп после проведения медосмотра водителя и в случае вынесения положительного заключения.
Тоже самое прописано в пункте 15 Приказа Минтранса N 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»:
…
По результатам прохождения предрейсового медицинского осмотра на путевом листе проставляется отметка «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».
Подскажите, а обязательно ли теперь вести «Журнал регистрации результатов предрейсового технического контроля автомобилей при выпуске на линию»
Согласно пункту 15 действующего Приказа Минтранса РФ № 296 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств»:
15. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств должен содержать следующие реквизиты:
1) наименование марки, модели транспортного средства;
2) государственный регистрационный знак транспортного средства;
3) фамилию, имя, отчество (при наличии) водителя транспортного средства;
4) фамилию, имя, отчество (при наличии) контролера, проводившего контроль;
5) дату, время проведения контроля;
6) показания одометра (полные километры пробега) при проведении контроля;
7) отметку о прохождении контроля;
8) подпись контролера, проводившего контроль.
Данный приказ действует до 1 января 2020 года. Новый Приказ Минтранса еще не опубликован, но согласно проекту приказа журнал остался и его необходимо будет вести, только немного изменились реквизиты. Так что ждем новый приказ.
День добрый. Вопрос еще такого плана. Может ли водитель быть уполномоченным лицом и проставлять -дату ,время и показаний одометра при заезде и выезде, заверять своей подписью? Для этого будет достаточно приказа по предприятию?
Уполномоченным лицом может быть любой сотрудник, в том числе и водитель. Назначить уполномоченного нужно приказом по организации.
А куда делся диспетчер ?
По диспетчеру требования нигде не прописаны.
В таком случае должны измениться должностные инструкции Диспетчера и Контролера технического состояния? Все обязанности диспетчера на кого перекладываются, на контролера? Если да, то эти изменения должны быть внесены в должностные инструкции?
Добрый день.
Ответьте пжл. можно ли в путевых (или нужно ли ?) ставить штамп в связи с ухудшением погодных,условий ( ( оcторожно , гололёд, туман,снегопад…..)
Спасибо.
Не обязательно, но можно, так как согласно пункту 8 Приказа Минтранса РФ N 152:
— На путевом листе допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления деятельности, связанной с перевозкой грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.
А при заезде получается на две отметки. Одна за показания одометра, и вторая что он заехал? Вроде как показания при заезде уже под собой подразумевает что он заехал.
Одна отметка о возвращении с линии, то есть заезд на территорию предприятия. Вторая о постановке на парковку и показания одометра.
Добрый день. Поясните пожалуйста в чем различие: время и дата выпуска транспортного средства на линию и время выезда с парковки? Это может быть одно и то же время?
Согласно ПДД, Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы.
Грубо говоря — это место стоянки автомобиля в период когда он не используется.
При выездом с парковки назначенный сотрудник проставляет в путевом листе показание одометра, дату и время выезда с парковки, и заверяет эти данные своей подписью.
Далее контролер проводит предрейсовый контроль техсостояния и фиксирует это в путевом листе и журнале. Если выявлены неисправности, то они устраняются. Далее автомобиль может отправиться под загрузку или на мойку, то есть может перемещаться по предприятию без выезда с его территории.
После этого автомобиль выезжает на линию, и информация об этом фиксируется в путевом листе.
Помимо отметки мед работника, получается еще надо ставить 3 даты/время и три подписи при выезде(1-тех,сосотояние, 2-одометр, 3-выезд на линию), причем возможно одним и тем же человеком. Если на линию выпускает, почему бы ему сразу и не нести ответственность за показания одометра?
Да, всё это может заверять один назначенный работник организации — ответственный за техническое состояние и эксплуатацию ТС.
Подскажите, пожалуйста, в каком пункте описано что Отметка технического осмотра не ставится в случае если в компании только легковой транспорт.
Я правильно понимаю, что если отметка технического осмотра в путевом листе необходима, то я сам могу поставить отметку (не являюсь по должности водителем, механиком. Нету обучений, удостоверений механика)
— достаточно приказа о назначении меня ответственного. Автомобиль эксплуатирую я сам
Приказ Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»
4. Сведения о транспортном средстве включают:
…
4) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации);
Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Пункт 2 статьи 20:
Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны:
…
организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;
Серафим, выходит отметка о предрейсовом контроле с текстом «контроль технического состояния пройден» больше не нужна? Как и сам журнал о предрейсовом котроле тоже не нужен?
Отметка о предрейсовом контроле не проставляется, однако проставляется дата и время проведения контроля, и проставленные дата и время заверяются ответственным за техсостояние подписью и отметкой «Выпуск на линию разрешен». В соответствии с проектом нового приказа «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств» — ведение журнала обязательно, однако изменились его реквизиты. Ждем новый приказ.
Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств
В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря
1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 50, ст. 4873; 2018, № 45, ст. 6841) приказываю:
1. Утвердить прилагаемый Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует
до 1 января 2027 г.
Министр Е.И. Дитрих
УТВЕРЖДЕН
приказом Минтранса России
от___________ №_________
ПОРЯДОК
организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств
1. Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств (далее — Порядок) устанавливает требования к организации и проведению предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств (далее – контроль) с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств.
2. Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями) (далее — субъекты транспортной деятельности).
3. Контроль проводится во время подготовки транспортного средства к выполнению водителем или группой водителей одного или нескольких рейсов в течении одного или нескольких рабочих дней с оформлением одного путевого листа.
4. Контроль проводится до выезда транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее — парковка).
5. При сменной работе водителей на одном транспортном средстве контроль проводится до начала рейса или смены (рабочего дня) водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки.
6. Контроль осуществляется работником, уполномоченным на проведение такого контроля в соответствии с трудовым договором, заключенным с ним субъектом транспортной деятельности, либо в соответствии с договором на оказание услуг по проведению контроля, заключенного субъектом транспортной деятельности со сторонней организацией или индивидуальным предпринимателем.
7. При проведении контроля осуществляется проверка наличия технических неисправностей, при которых в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Совета Министров-Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 (далее – Правила дорожного движения), запрещается эксплуатация транспортных средств.
8. При наличии конструктивных особенностей специальных и специализированных транспортных средств, а также при проведении контроля в отношении троллейбусов дополнительно должны быть проверены работоспособность, состояние и исправность систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, характерных для данных типов транспортных средств, влияющих на безопасность движения транспортных средств, на соответствие требованиям, установленным пунктами 14-27 приложения № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877 (далее — Технический регламент).
9. В целях оценки работоспособности, исправности и состояния узлов, агрегатов, механизмов, деталей и систем транспортного средства, проверка которых была осуществлена без использования средств технического диагностирования, субъект транспортной деятельности вправе организовать диагностику технического состояния данных узлов, агрегатов, механизмов, деталей и систем с использованием необходимого оборудования, средств измерений и инструментов.
10. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств (далее — журнал) должен содержать следующие реквизиты:
1) наименование марки, модели транспортного средства;
2) государственный регистрационный номер транспортного средства;
3) фамилию, имя, отчество (при наличии) лица, проводившего контроль;
4) дату, время проведения контроля;
5) показания одометра (полные километры пробега) при проведении контроля;
6) отметку о прохождении контроля (пройден или не пройден);
7) подпись лица, проводившего контроль.
11. Журнал ведется на бумажном носителе, страницы которого должны быть прошнурованы, пронумерованы, и (или) на электронном носителе. При ведении журнала в электронной форме предусматривается обязательная возможность распечатки страниц журнала.
12. В случае ведения журнала в электронном виде внесенные в него сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью.
13. В журнале допускается размещение дополнительных реквизитов, учитывающих особенности осуществления перевозок автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.
14. В случае, если при контроле не выявлено наличие технических неисправностей, при которых в соответствии с Правилами дорожного движения, запрещается эксплуатация транспортных средств, сведения о пройденном контроле указываются в путевом листе в соответствии с порядком заполнения путевых листов, утвержденным приказом Минтранса России от 11.09.2020 № 368
«Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», на основании записи о пройденном контроле, внесенной в журнал.
Теперь упоминание о контролере есть только в приказе Минтранса № 282. Проводить контроль сможет любой работник, уполномоченный на проведение такого контроля в соответствии с трудовым договором.
Административная ответственность предусмотрена только за отсутствие штампа о медицинском осмотре и отметки о проведении предрейсового осмотра.
В новом путевом просто явно определено ответственное лицо за выпуск в рейс. На разборах в ГИБДД контролеры часто отказывались признавать что они ответсвенные за выпуск, а просто провели осмотр. При новом путевом, контролеру, уже не отвертеться от статуса ответственного должностного лица!
Это как?
А что у нас до этого не существовало ст 12.31.1 КоАП?
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств —
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере трех тысяч рублей; на должностных лиц — пяти тысяч рублей; на юридических лиц — тридцати тысяч рублей.
По статье 12.31.1 контролера всегда привлекали, но только начинали привлекать по статьям 12.31 или 12.32 или 12.32.1, контролер мотивировал то что выпуск не в его компетенции. ГИБДД приходится делать запросы в организации и так далее, волокита, суды.
В новой редакции приказов о путевом и проекте о контроле тех. состояния эту лазейку убирают.
В формулировке отметки «Выпуск разрешил», контролер автоматически вешает на себя ответственность по нескольким статьям КОАП.
Вы пишите — Административная ответственность предусмотрена только за отсутствие штампа о медицинском осмотре и отметки о проведении предрейсового осмотра.
А я вам повторяю ,что административная ответственность за отсутствие или нарушение требований проведения предрейсового или предсменного контроля тех состояния была всегда. Вопрос в другом — на кого эта ответственность возлагалась.
И вообще — странная у вас логика. Отметку » выезд на линию разрешен» можно поставить только при наличие в путевом листе отметки «предрейсовый мед осмотр пройден». Контролер(или ответственный за тех состояние эксплуатацию ТС) не медик и не может определить факт алкогольного (наркотического) опьянения.
Добрый день.
Скажите, пожалуйста, имеет ли право Ответственный за безопасность дорожного движения в ООО, не занимающемся коммерческими перевозками (два легковых автомобиля для собственных нужд), ставить подпись и штамп «Выпуск на линию разрешен», если на это есть Приказ и должностные инструкции.
Отметку «Выпуск на линию разрешен» в путевых листах проставляет должностное лицо, ответственное за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, соответственно необходимо назначить такое должностное лицо. Требований к уровню образования и стажа к ответственному за техническое состояние не предъявляются, значит можно назначить любого сотрудника организации, в том числе ответственного за БДД.
Да, реквизиты разные. Но понять бы рациональность этого. Одна подпись на одометре при выезде, а вторая собственно о самом выезде? Не совсем понятно разница в значимости действий.
День добрый. Возможно ли совмещение фиксации одной подписью времени одометра при выезде (должностного лица) и фиксация выезда отв за тех.состояние, если это один и тот же сотрудник? Или этот выезд должен сопровождаться двумя подписями о факте выезда?
Должны проставляться:
— время и дата предрейсового контроля:
— время и дата выезда с парковки, показания одометра;
— время и дата выпуска на линию.
Это разные реквизиты путевого листа, соответственно для каждого реквизита должно проставляться время, и соответственно каждое проставленное время заверяется отдельной подписью. Время выезда с парковки и время выпуска на линию может совпадать, но всё равно заверяться должны отдельными подписями.
Исключение только для ИП который сам управляет ТС, ему заверять подписью выезд с парковки не требуется, однако дату и время выезда проставлять всё равно нужно.
Если грузовой автомобиль оформлен на физическое лицо, водитель ездиет по договору аренды нужно ли будет оформлять путевой лист
нету в приказе такого в обязательных реквизитах
— время и дата выезда с парковки
только показания одометра
Да, такого реквизита нет, есть обязательный реквизит — показания одометра, об этом сказано в пункте 4 приказа:
4. Сведения о транспортном средстве включают:
…
3) показания одометра (полные километры пробега) при выезде транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки данного транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены (рабочего дня) водителя транспортного средства (далее — парковка), а также при заезде транспортного средства на парковку по окончании смены (рабочего дня);
…
В пункте 12 порядка заполнения путевого листа сказано следующее:
12. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, и заверяются их подписями с указанием фамилий и инициалов, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.
То есть, при выезде с парковки необходимо указать в путевом листе показания одометра, дату и время выезда, и заверить данные подписью с указанием фамилии и инициалов. Делать это должен назначенный сотрудник.